به نقل از «تین نیوز»

◄ امیدهایی در نگاه وزیر جدید راه و شهرسازی به بخش مسافری

تاریخ انتشار: ۱۸ دی ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۷۹۱۳۶۵

تین نیوز

به گزارش ایسنا در 29 آذرماه وزیر راه و شهرسازی گفت: ما در یک دهه گذشته در حوزه واگن مسافری از ۲۰۰۰ واگن به ۱۱۰۰ واگن فعال در شبکه رسیده ایم و شاهد انباشتی از عقب ماندگی ها هستیم که باید جبران شود. ... کما اینکه باور داریم سهم ۱۰ درصدی ما از حمل بار ریلی باید به ۳۰ درصد افزایش یابد.

ایشان در بخش دیگری چنین گفتند: نمی توان درباره یک کشور پیشرفته صحبت کرد اما نظام حمل و نقلی آن را ندید، مطالعه دلایل پیشرفت کشورها نشان می دهد که نمی توان صنعت حمل و نقل نامناسب باشد و آن کشور پیشرفته شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در صنعت حمل و نقل هم صنعت ریلی اصلی ترین روش پیشرفت است ... .

در خصوص موضوع واردات لکوموتیو نیز توضیح دادند: تاکید ما استفاده از تولیدات داخلی است اما اگر در جایی نیاز مبرم به واردات وجود داشته باشد یا اگر تولیدکنندگان داخلی نتوانند قیمت های رقابتی ارائه کنند، از اهرم واردات استفاده خواهد شد.

(قابل توجه اینکه بر اساس بررسی مرکز پژوهش های مجلس سهم مسافری ریلی در سال 97 به زیر 2 درصد رسید در حالی که قانون مدیریت سوخت سال 1386 سهم 18 درصد را برای سال 1390 تکلیف کرده بود که متاسفانه تاکنون شاهد رشد منفی سهم بودیم)

در سال 1382 برای جابجایی 13 میلیون مسافر (که این سال ها عملکرد حدود 15 میلیون مسافر است) با زمان سیر 8 ساعت با 11 واگن مسافری و دو دستگاه لکوموتیو (هر یک کمتر از دو مگاوات مفید کششی) و یک بار سیر در روز، در حالت دیزلی 132 دستگاه لکوموتیو در سرویس برآورد نیاز شده بود (66 قطار یا 33 زوج قطار) که با احتساب آماده به کاری کنونی 198 دستگاه باید خریداری شود و این در حالی است که با یک دستگاه لکوموتیو برقی (توان حدود 6 مگاوات کششی) با همان واگن ها بدلیل زمان سیر کمتر و افزایش قابلیت اعتماد و آماده به کاری حتی با حفظ سقف سرعت 160 کیلومتر بر ساعت، تعداد لکوموتیو برقی مورد نیاز در سرویس 33 دستگاه و تعداد کل کمتر از 50 دستگاه می شود در حالی که قیمت لکوموتیو مورد نظر مساوی یا کمتر از نوع دیزلی است لذا حتی با هزینه برقی 360 میلیون یورو سرمایه گذاری خط برقی و لکوموتیو آن، از لکوموتیو دیزلی کمتر می شود و وقتی این ویژگی در کنار آماده به کاری بالاتر، وابستگی به مراتب کمتر، امکان بومی سازی بالاتر و هزینه نگهداری بسیار کمتر لکوموتیو برقی نسبت به دیزلی قرار گیرد اهمیت برقی کردن بهتر آن آشکار می گردد. 

هرچند این محاسبات برای لکوموتیو مورد نیاز انجام شده بود اما با توجه به مشخصات قطار، تعداد واگن مسافری را نیز می توان از آن استخراج نمود که با فرض 66 قطار، تعداد واگن مسافری در سرویس 726 دستگاه و حدود 800 دستگاه در کل می گردد.

در حالت برقی تعداد واگن به دلیل رفت و برگشت روزانه به نصف کاهش می یابد به اضافه اینکه با کاهش زمان سیر به کمتر از هفت ساعت نیازی به واگن خواب 40 نفره نخواهد بود و ظرفیت هر واگن با تجربه موفق واگن های دوطبقه می تواند به بیش از 80 نفر افزایش یابد که با این رویکرد تعداد واگن مورد نیاز کل به 200 دستگاه کاهش خواهد یافت. این رویکرد علاوه بر اقتصادی کردن بیشتر واگن های مسافری و افزایش انگیزه سرمایه گذاری سبب کاهش زیان راه آهن بابت سوبسید لکوموتیو خواهد شد.

اکنون بیش از 14 سال از برگزاری اولین مناقصه برقی کردن تهران - مشهد و 13 سال از تعیین کنسرسیوم برنده و حدود 9 سال از ترک تشریفات مناقصه و واگذاری پروژه به شرکت CMC چین می گذرد و با وجود تامین منابع لازم و سهم 15 درصد دولت ایران و اعلام انصراف شرکت مذکور به دلیل حجم تجارت با آمریکا، این پروژه مهم و حیاتی همچنان فاقد تحرک به نظر می رسد.   

سازمان مدیریت مطالعه کل مسیرها را برای اولویت بندی برقی کردن در سال 85 مصوب نمود و پس از ارائه گزارش مشاور خارجی و تایید آن، در سال 86 بودجه فقط برای برقی نمودن بدون ناوگان مصوب شد. به دلیل طولانی بودن مدت متوسط هشت سال برای مذاکرات و خرید لکوموتیو در دو پروژه آلستوم و زیمنس و بنا به دستور وزیر وقت تامین لکوموتیو نیز در مناقصه منظور گردید و پس از انتشار آگهی ارزیابی کیفی پیمانکاران در سال 86، نهایتا پیشنهادات پنج کنسرسیوم دریافت شد.

برآورد کارشناسی مجری طرح قبل از باز کردن پیشنهادات 853 میلیون یورو اعلام شد (با محدوده: برقی نمودن تهران - مشهد با سرعت 250، 70 دستگاه لکوموتیو مسافری و باری، تعمیرات و نگهداری پنج ساله، ساختمان ها، 100 مگاوات نیروگاه و ...)

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: وزیر راه و شهرسازی حمل و نقل لکوموتیو مرکز پژوهش های مجلس قانون سرمایه گذاری بومی سازی خواب مناقصه مشهد چین تجارت بودجه آلستوم آگهی ارزیابی کیفی کارشناسی مهرداد بذرپاش وزیر راه و شهرسازی حمل و نقل ریلی صنعت ریلی لکوموتیو شبکه راه آهن واگن مسافری حمل بار ریلی دستگاه لکوموتیو واگن مسافری تعداد واگن

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۷۹۱۳۶۵ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

دستگاه غربالگری سرطان سینه با قیمت کمتر ساخته شد

صادق کاظمی‌فرد مدیرعامل یک شرکت دانش‌بنیان ایرانی درباره طراحی و ساخت دستگاهی با استفاده از تکنولوژی سنجش خازنی برای غربالگری سینه به خبرنگار خبرگزاری علم و فناوری آنا گفت: نکته پراهمیتی که در پروژه مورد توجه قرار گرفت رسیدن به محصول کارآمد و ارزان قیمت و با دقت تشخیص بالا بود که بتوان موضوع غربالگری را در تمام سطح جامعه از جمله مناطق محروم با هزینه خیلی پایین‌تر نسبت به روش‌های موجود پیاده سازی کرد.

کاظمی اضافه کرد: دستیابی به فناوری سنسورهای سنجش خازنی کمک شایانی در تولید ارزان قیمت این محصول کرده است و بعد از آمریکا ایران به دانش ساخت این تکنولوژی دست پیدا کرد که در بیوتکنولوژی، هوافضا و صنعت خودروسازی کاربرد فراوانی دارد.

وی ادامه داد: روش شناسایی توده‌های سرطان سینه در حال حاضر از سوی آمریکا مورد تأیید قرار گرفته و سازمان FDA آمریکا مجوز استفاده از تکنولوژی را صادر کرده است  که به عنوان ملاک جهانی برای تشخیص سرطان سینه تلقی می‌شود.

وی با اشاره به عملکرد این دستگاه گفت: برای استفاده از این دستگاه نیازی به دستگاه‌های جانبی نیست و دقت تشخیصی آن ۸۳ درصد برآورد شده است. 

مدیرعامل این شرکت دانش‌بنیان، کاهش هزینه‌های غربالگری را از مزیت‌های این دستگاه دانست و گفت: این دستگاه با آنالیز با دقت بالای بافت سینه، بافت‌های مشکوک را شناسایی می کند و در نهایت از طریق نرم افزار که روی گوشی همراه نصب می‌شود نقاط مشکوک به وجود بافت سرطانی نمایش داده می‌شود.

 کاظمی ادامه داد: امواج آلتراسونیک تولیدشده  قادر به تشخیص غیرتهاجمی بافت سرطانی است.

وی با اشاره به اهمیت این دستاورد برای کشور گفت: با توجه به اهمیت موضوع غربالگری سرطان سینه برای وزارت بهداشت و هزینه بالای این طرح، با دستاورد جدید میتوان با سرعت بالا و هزینه به مراتب پایین تر طرح غربالگری سرطان پستان را در کل کشور پیاده سازی کرد و سطح سلامت در کشور را ارتقا داد.

انتهای پیام/